Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Mercedes'ten rota değişikliği: İçten yanmalıdan vazgeçmiyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
20
Cevap 864
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 864
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Mercedes'ten rota değişikliği: İçten yanmalıdan vazgeçmiyor
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
- İçten yanmalı motorlu araçta ~30bin parça var. - Elektrikli arabalarda ~5bin civarı parça var. Elektrikli araba işlerine gelmiyor eşşoğleşşeklerin. Ne kadar ... |
| E tabi, elektrikli balata için bile gelmiyor servise. |
| TALEP VAR nokta. |
| En iyisi |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Hibritler, en az bir asır daha götürür. Motor hacimleri, 1L ve altına düşer ama kaputun altında uzun süre eksik olmaz. |
|
işlerine gelmez,çünkü hala şoktalar emotor olayı baska bir üst mühendislik. mobiloto. bu ve bunun gibi şirketler petrol ve türevlerine ,yan sanayi,direk yada dolaylı iştirakçi, tabiki petrol devam etsin isteyecekler direnecekler ama beyhude. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Elektrikli araçlarin geleceği olmadığını gördüler tabi  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
- İçten yanmalı motorlu araçta ~30bin parça var. - Elektrikli arabalarda ~5bin civarı parça var. Elektrikli araba işlerine gelmiyor eşşoğleşşeklerin. Ne kadar çok parça, o kadar çok arıza. Zaten eskisi gibi sağlam üretmiyorlar arabaları. Motor ustalarından duyuyoruz. Eskiden 1 milyon km giden parçayı ~200bin km gidecek dayanımda tasarlayıp üretiyorlar. Haliyle arabanın ömrü kısalıyor, arızalar artıyor masraf artıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| En uygunu hibrit. 100% elektrikli otomobiller heklenebilir birer bilgisayarlar, ne zaman ne olacakları belli değil. Savaşta Tesla tüm otomobilleri kullanım dışı bırakabilir. Ne diyebilirsiniz ? Hiç. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Evet. Tesla bunu yapmıştı. Taramalı tüfek takmış biri CyberTruck model araca, Tesla uzaktan kullanım dışı bırakmıştı. Araba kullanılamaz olmuştu. Savaş anında yerli üretim elektrikli araçlara güvenmekten başka çare yok. Tabii onlarında internet bağını koparmak lazım her ihtimale karşı yinede. Ayrıca emp’ye karşı dayanıklı hale getirilmeliler. Siber güvenlik konusunu da biraz araştırdım. Türkiye, 7 Temmuz 2024’te UNECE R155 ile UNECE R156 regülasyonlarını yerli üretim araçlar için zorunlu hale getirmiş. En az 15 yıl güvenlik güncellemesi sunmak zorundaymış üreticiler. Buna uymayan olursa; Ticaret ve Ulaştırma bakanlıklarıyla beraber Siber güvenlik başkanlığına durum iletilmeli. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Dropzone
|
İyi de CLA EV 792km menzilli, 100km'de 12kW tüketimi olan iddialı bir araç. Maks hızı 210km/h, sürtünme katsayısı da 0.21Cd... Şu an piyasadaki hangi EV bu verimliliğe ulaşabiliyor ki... Petrol diye diretiyor olsalar portföyleri mild hybrid/plugin hybrid'le sınırlı da kalabilirdi bence. Asıl gözden kaçırdığınız kısım hala şarj istasyonlarının sayısının yeterince artmamış olması, şarj standartlarının hızla gelişmesinden ötürü var olan istasyonların çoğunun da araçların vaat ettikleri maks. şarj hızlarına pratikte ulaşamamaları. Bunun ne kadar sürede oturacağı belli değil ve bu belirsizlik alıcıyı içten yanmalıdan EV'ye geçme konusunda tereddütte bırakıyor. Diğer taraftan içten yanmalı araçların her zaman alıcısı olacak bence, özellikle de AMG versiyonlarının ve bu konuda Almanlar her daim iyi oldular... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @xxxx1
| Eninde sonunda vaz geçecek |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi teknokaptan -- 24 Haziran 2025; 11:34:3 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
| motor sesi, egzoz sesi. içten yanmalılar candır. aferim mersoya.. |
Ya adam Mercedes'in argesine b*k attı. Ahahahha ne anlatıyorsun hocam daha adamlar şoktaymış  |
Bu mesajda bahsedilenler: @CWaRRioR
|
yeni CLA da 45S gelecek mi çok merak ediyorum. aslında tasarımını hiç beğenmedim araç kaplumbağaya benziyor bana göre önceki nesil FL çok daha albenili bir araç ama bir aracın yeni kasası çıkınca eskisini almak hep mantıksız geliyor bana. W206yı satıp CLA45S almak gibi deli düşünceler var aklımda, C43e para yetmiyor malum 8 milyon üzeri ve biraz daha sorunluymuş CLA'ya göre. ama bir yandan da performans aracına binmek için segment düşürmek yemiyor yav. w206 ile cla arasında ciddi uçurum var kalite olarak. |
|
çinlinin 1.7 milyon liraya sattığı arabanın aynı donanımlı ya da daha düşük donanımlısını 4.5 - 5 milyon liraya satarsan batarsın doğal olarak. 1 litre turbo benzinli hibrit motor, elektrikli araçalara karşı tek alternatiftir |
| Bugatti ve Lamborghini birşey biliyor ki içten yanmanlılar için diretiyorlar. İçten yanmalıların ömrü daha uzun sürecek Bugatti ve Lamborghini de bunuda bildikleri için devam diye diretmeside bundan. Mercedes ise elektriklide büyük hata yaptı ve elektrikliye EQ ile yanlış bir giriş yaptı bedelini de ödedi. Elektriklide izlenen yanlış strateji Mercedes'i içten yanmalıya geri itti ve geri adım atmak zorunda kaldılar. Bu yüzden Mercedeste strateji değiştirdi Bugatti ve Lamborghini'den sonra içten yanmalıya devam kararı aldılar doğruda yaptılar elektrikliler 10 yıl sonra çöp içten yanmalılar ise tam gaz devam edecek |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
süper lüks otomobillerin motorları 200 bini zor görür diyordu bir uzman. onlar zaten dayanıklı değiller. genelde çok km yapmazlar. 150-200 binde motor değişmek zorunda kalırlar. elekrtikli araçların eskiyen yanı bataryaları ki o da yeni teknolojilerde 10 yılda ortalama yüzde 5 eskiyor, yani yüzde 95 kapasiteyle devam edebiliyor 10 yıl sonra. araba fabrikaları yüzde 5-10 arası kar oranıyla araç satıyorlar. ama servisten yüzde 30 kar edebiliyorlar. elektrikli araç servis ihtiyacını azalttığı için istemezler. ama avrupanın ve bizim kendi petrolümüz olmadığı için avrupa devletleri ve bizim hükümet elektriklinin yayğınlaşmasını istiyor. Mercedesin sahipleri arasında çinliler ve kuweyt yatırımcıları var ki bunlar petrolü olan araplar olduğu için petrolden vazgeçilsin istemezler. |
Bu mesajda bahsedilenler: @DH Misafiri
Oradaki kilit soru şu mesela tesla , interneti kesilirse yani modem devre dışıysa tüm işlevleri çalışıyor mu , çünkü operatörü kapattın diyelim ,pekii Starlink i buraya yönlendirdi aktif etti ne olacak ,araç starlinke bağlanıyormu senin internetine ,ISP ine ihtiyaç duymayacak ?  |
Bu mesajda bahsedilenler: @mystiery_
| Adamlar içten yanmalı da dünya lideri ,bunuda kolay bırakmak istemeyeceklerdir ,Porsche temiz yapay yakıt üretiminde ve kullanımında epey yol aldı , almanlar ve avrupalılar hala içten yanmalıda dünya lideri elektrikliye geçişte kontrol Çinde , almanlar hala başarılı iyi elektirikli araç yapamadı ama yapsa da Çin e muhtaç ama içten yanmalıda öyle değil |
Markanın yeni modelleri, bu çift yönlü yaklaşımın en somut örneklerini oluşturuyor. Yeni nesil Mercedes CLA ve 2026 model GLC, hem elektrikli hem de içten yanmalı motor seçenekleriyle satışa sunulacak. Özellikle şarj altyapısının henüz yeterince gelişmediği pazarlarda bu esneklik, kullanıcılar açısından önemli bir avantaj sunacak.
"Bu bir rota düzeltmesi"
Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius, Almanya merkezli Auto Motor und Sport dergisine verdiği röportajda bu değişikliği "rota düzeltmesi" olarak tanımladı. Källenius, "Elektrik destekli yüksek teknolojiye sahip içten yanmalı motorlarımız, başlangıçta düşündüğümüzden daha uzun süre yollarda olacak" dedi. Deneyimli yöneticiye göre, şu anda en mantıklı yaklaşım hem elektrikli hem de benzinli teknolojilere eşit derecede yatırım yapmak.
Her ne kadar içten yanmalı motorlar bir süre daha üretimde kalacak olsa da, markanın elektrikli araç portföyü büyümeye devam edecek. Källenius’un ifadelerine göre, yeni nesil CLA modeli yalnızca bir başlangıç. Ardından GLC, C-Serisi ve E-Serisi’nin tamamen elektrikli versiyonları piyasaya sürülecek.
Ayrıca Bkz.Elektrikli Renault 5 Türkiye'de: İşte fiyatı ve özellikleri
Yeni GLC EV, bugüne kadar istenen başarıyı elde edemeyen EQC’nin yerini alacak. Bu model, BMW’nin yakında çıkacak Neue Klasse iX3’ü ile rekabet edecek. GLC EV, Mercedes'in 800V mimariye sahip yeni nesil MB.EA platformunu kullanacak ve 320 kW’a kadar ultra hızlı şarj desteği sunacak. CLA ise farklı olarak MMA platformunu kullanıyor.
Elektrikli GLC ile benzinli GLC birlikte satışta olacak
Tıpkı Porsche’nin Kuzey Amerika'da Macan modelinde izlediği strateji gibi, Mercedes de GLC'nin elektrikli ve benzinli versiyonlarını aynı anda satışta tutacak. İki araç farklı platformlarda üretilse de, aynı segmentte farklı motor seçenekleri sunarak markaya geçiş sürecinde esneklik sağlayacak.
Mercedes-Benz’in bu hibrit stratejisi, otomotiv dünyasının dönüşüm sürecinde nasıl bir denge kurulabileceğine dair önemli bir örnek sunuyor. Görünen o ki, benzinli motorlar sandığımızdan daha uzun süre yollarda kalmaya devam edecek.
Haberi Portalda Gör